Egzozdan Çıkan Gaz Siyah İse

[MAVİ FENER]

[Only Registered Users Can See Links]


[Only Registered Users Can See Links]




Makine Egzozundan çıkan gaz SİYAH veya KOYU DUMAN renginde ise;
Başlıca nedenlerini aşağıda bilgilerinize sunuyorum.
1- Motorda yani teknenin kendisinde aşırı yük vardır.( Örneğin; Mazot veya Su gibi)
2- Teknenin altı kirlenmiş olabilir. (Yosun veya midye kaplamış olabilir.)
3- Pervane kirli olabilir.( Yosun bağlamış olabilir)
4- Makinenin montajında bir hata olabilir.
5- Şanzıman tercihi yanlış olabilir.
6- Bilhassa pervanenin kanat boyutları hatalı olabilir. ( Biz yaşadık)
7- Pervane makinenin gücüne göre ağırlıkça fazla olabilir. ( Biz yaşadık)
8-- Makine dairesine ve makinenin kendisine hava yetersiz gelebilir. ( Fırtınalı havalarda biz yaşadık)
9- Hava filtresi tıkalı ve kirli olabilir.
10- Valflerde kaçak olabilir.
11- Memelerden fazla yakıt gelebilir. (Biz yaşadık)
12- Enjektörler arızalı çıkabilir. Meme yanlıştı ( Biz yaşadık)
13- Düşük kaliteli yakıt, yakıtın içerisinde yağ miktarının fazla olması .( Biz yaşadık)
Kaynak: NuriDeniz

[hus213]

eh bu kadar yaşanılanların ardından daha geniş bilgilerle ilgili hikayelerinizde vardır kaptanım biraz da o hikayelerden de bahsetseniz bizlerde o heyecanı yaşayalım sevgi ve saygılarımla

[MAVİ FENER]

8. madde: Makine dairesine ve makinenin kendisine hava yetersiz gelebilir. ( Fırtınalı havalarda biz yaşadık)
.................................................. .................................................. ....
Sene 2009, Ekim ayının ortalarında Karadeniz'de Palamut avcılığı yapıyorduk. Rüzgar Yıldız, Poyraz; 3 kuvvetinde.. Karaburun açıklarında 30 metre derinliklerde yavaş yavaş dolaşıyorduk..
Hava bulutlu, ağabeyimle köprüde muhabbet ediyor ve gözümüzle de denizi radar gibi tarıyorduk.
Bir ara telsizden hava raporunu aldık ve rüzgarın 5 şiddetine çıkacağını ve yağmurla birlikte fırtına geleceğini söylüyordu.
Bizlerde anında 3 makinayı devreye sokup tam yol Boğaz yolunu tutmaya başladık.
Aradan 40 dakika geçti rüzgar ve yağmur felaket bir durumda....Geminin bodoslamasını Poyraz yönüne verdik ve 1200 devir/dakikaya inmek suretiyle hızımızı düşürdük ve rotamıza doğru yol alıyorduk.

Dalgalar ve yağmur teknenin baş tarafından giriyor kıç tarafından çıkıyordu. Tüm tayfalar 25 kişi kendileri için ayrılmış olan dinlenme yerlerinde durumlarını koruyorlardı..
Doğal olarak, makinist Mehmet, Makine dairesine su girmemesi için tüm 5 adet olan ( 80 X 80)cm, hava kapaklarını kapattı.
İşte ne oldu ise o sırada oldu. Aradan 20 dakika sonra makineler teklemeye başladı. Ben mazotmu bitti zannederek diafonla makinist Mehmet'e durumu anında bildirdim....
Mehmet su içerisine kaptan bölümüne gelerek mazotumuz var, bir sıkıntımız yok dedi..
Bu durumda ben anında Mehmet'le beraber yağmura dalgalara aldırmadan makine dairesine indik.
Mazotumuz var, suyumuz var...acaba mazot, deponun çalkalanmasından dolayı karıştığı için tankın dibindeki pislik mi enjektörleri tıkadı diye düşündüm...2 ana makineyi stop ettirdik ve mazot filtrelerini ambarı rezil ederek değiştirdik.. Makineleri çalıştırdık 10 dakika sonra yine makineler teklemeye bayılmaya başladı..
Makine dairesi mazot kokusundan geçilmiyordu ..neredeyse kusacaktık...
Mehmet ustaya ambar hava kapakları açık değil mi diye sordum. O da bana su makine dairesine gelmesin diye tüm hava kapaklarını kapattım demez mi...
İşte o zaman makine dairesinin havasız kaldığını ve dolayısıyla makinelerin yeterli havayı alamaması nedeniyle Karadeniz'de böyle bir sıkıntı yaşadık...