Geri Git   RASTGELSİN AMATÖR BALIKÇILIK FORUMLARI > Amatör Balık Avı Genel Bilgiler > Meteoroloji,Navigasyon , Harita ve Denizcilik




Yanıtla
 
Konu Araçları Görünüm Modları
Eski 16-09-2006, 01:03   #1
Çağatay
Miço
 
Çağatay kullanıcısının avatarı
 
Üyelik Tarihi: 15.09.06
Şehir: İzmir
Yaş: 47
Mesaj Sayısı: 139
Varsayılan Denizde Çatışmayı Önleme

Arkadaşlar, günün birinde balığa çıkmak için bir tekne kullanabiliriz. Unutmayın, kıçtan takmalı motorlu 3-4 m.lik fiber bir tekne bile yasa önünde "gemi" sıfatında ve deniz trafik kurallarına tabi. Deniz tarla gibi nereye olursa sürerim demeyelim. Muhtemel tatsız kazaların önüne geçmek için bu konuda belirlenmiş kurallara uyalım. Aslında konu daha geniş ama şimdilik yaygın olan motor (makina ) gücüyle yürütülen tekneler arası geçiş kurallarını sizlerle paylaşmak istedim.Bu kurallar, "denizde çatışmayı önleme" kurallarıdır ve bununla ilgili tüzük denize açılan her teknede yönetmelik gereği bulundurulmak zorundadır.

Resimlerdeki yeşil renk teknemizin sancak (sağ), kırmızı renk iskele (sol) tarafını ifade etmektedir. Özellikle geceleyin, teknelerin aynı renkli navigasyon ışıkları kullanmalarından dolayı bu renkleri aslına uygun biçimde kullandım.

Kural 1.
İki tekne pruva pruvaya karşılaştığında her iki teknede rotasını kendi sancağına alarak diğerinin yolundan çıkacaktır. Dar kanallarda sancak seyri esastır.(Dar kanal anlamında özellikle liman giriş çıkışlarında geniş görüş açısı ile sancak seyri yapmayı ihmal etmeyiniz)

İşte böyle :



Kural 2.
İki tekne çatışma tehlikesi doğuracak şekilde aykırı (kesişen) rotalarda karşılaştığında diğerini sancağında gören onun yolundan çıkacaktır.

Bu şekilde ya da buna benzer farklı açılarda bir karşılaşma:



Şimdi diğerini sancaktan gören tekne kavramına bakalım:



İşte bu durumda geçiş kuralı:


Kural 3.
Bir tekne başka bir tekneye yetişiyorsa, yetişen tekne yetiştiği teknenin yolundan çıkacaktır. Yetişen tekne tanımı gündüz vakti başka bir tekneye kemere doğrultusunun 22.5 dereceden daha fazla gerisinden yaklaşan bir tekneyi, gece vakti ise yetiştiği teknenin yanlızca pupa fenerini görebilen bir tekneyi belirtir.Bildiğimiz geçme kuralı.

Şöyle çizilebilir:


Şimdilik benden bu kadar, ileride daha ayrıntılı kuralları da verebelirim. Gördüğünüz gibi çok basit kurallar, bunlara uyarsak birbirimize çapariz vermez, olası tatsızlıkların önüne geçebiliriz.

Hepinize rastgelsin diyorum, pruvanız neta, denizleriniz sakin, avınız bol olsun.

Not: Çizimler bana ait, o yüzden birazcık kargacık burgacık oldu gibi, affınıza sığınıyorum.
__________________
Çağatay Yılmaz. İzmir.1970
Çağatay Çevrimdışı   Alıntı Yaparak Cevapla
Sponsored Links
Eski 16-09-2006, 01:56   #2
bertugdogan
Oltacı
 
bertugdogan kullanıcısının avatarı
 
Üyelik Tarihi: 12.09.06
Şehir: bursa
Yaş: 36
Mesaj Sayısı: 29
Varsayılan

valla biraz bızım karayolları kurallarına benzıyormus . cok tesekkurler
__________________
ılık su 75 lik bir zıpkınve dırdır yapmayan bir hatun. hayat bu işte
bertuğ
02/12/1980
Amasya
bertugdogan Çevrimdışı   Alıntı Yaparak Cevapla
Eski 16-09-2006, 07:35   #3
katiti
Kaptan
 
katiti kullanıcısının avatarı
 
Üyelik Tarihi: 10.11.05
Şehir: İzmir
Yaş: 39
Mesaj Sayısı: 2.176
Varsayılan

Denize çıkan herkesin mutlaka bilmesi gerekn temel kurallar bunlar, elinize sağlık. Ayrıca çizimler de gayet güzel ve anlaşılır olmuş...
__________________
Mert Topoyan
İzmir - 1978

Navigare necesse est...

2 metre de derindir, 20 metre de derindir...
katiti Çevrimdışı   Alıntı Yaparak Cevapla
Eski 16-09-2006, 08:00   #4
Taygun KOCABIYIK
ADMİN
 
Taygun KOCABIYIK kullanıcısının avatarı
 
Üyelik Tarihi: 28.08.05
Şehir: İzmir
Yaş: 28
Mesaj Sayısı: 5.838
Varsayılan

Gayet güzel olmuş çizimler elinize sağlık.
Bilgiler içinde teşekkürler gerçekten bilinmesi gereken kurallar.
__________________
Taygun KOCABIYIK
13/07/1988
İZMİR

Her türlü sorun, soru ve iletişim için
-www.facebook.com/taygun.kocabiyik
Taygun KOCABIYIK Çevrimdışı   Alıntı Yaparak Cevapla
Eski 16-09-2006, 09:02   #5
Güven ÖZYELDAN
Guest
 
Mesaj Sayısı: n/a
Varsayılan

kaptan koltuğuna oturduğumuz zaman ihtiyacımız olacak bilgiler sağolun çağatay bey...
  Alıntı Yaparak Cevapla
Eski 17-09-2006, 15:54   #6
Uzm.Dr.Rastgele
Guest
 
Mesaj Sayısı: n/a
Varsayılan Emeğine sağlık...

Çağatay,verdiğin bigiler doğru ve unutulmaması gereken bilgiler.Senden dileğim şu ki,birde balıkçı teknelerin üzerinde bulunan ışıklar hakkında bilgi vermen.Hani demirli iken şu ışık yanar.Yolda iken şu gibi.Şimdiden emeğine sağlık diyorum.
  Alıntı Yaparak Cevapla
Eski 18-09-2006, 11:44   #7
erhan
Tayfa
 
erhan kullanıcısının avatarı
 
Üyelik Tarihi: 16.08.06
Şehir: izmir
Yaş: 47
Mesaj Sayısı: 202
Varsayılan

Çağatay çok güzel bilgiler vermişsin teşekkürler dostum. Ben görmeyeli sen kaptan mı oldun yoksa .
__________________
Erhan Çulhan
01.01.1970
erhan Çevrimdışı   Alıntı Yaparak Cevapla
Eski 18-09-2006, 23:30   #8
Çağatay
Miço
 
Çağatay kullanıcısının avatarı
 
Üyelik Tarihi: 15.09.06
Şehir: İzmir
Yaş: 47
Mesaj Sayısı: 139
Varsayılan

Sevgili, Uzm.Dr.Rastgele,
Madem böyle bir talebiniz oldu, sevinerek yerine getiririm.Ama bir kaç gün zaman gerekiyor. Malum, gündüzleri iş güç, bu nedenle, yeterince ilgilenemiyorum.İlk olarak kuvvetle yürütülen (motorlu) tekneler arasında geçiş kurallarından başladık. İsterseniz zaman buldukça, denizde genel geçiş üstünlükleri (kuvvetle yürütülen tekneler, yelkenli tekneler, balıkçı tekneleri,kumanda altında bulunmayan tekneler, manevra yeteneği sınırlı olan tekneler, arasındaki geçiş kurallarından başlayıp bu faslı kapatalım.

Sizin talebiniz üzerine daha sonra teknelerde donatılması zorunlu ışıklar, fenerler ve anlamları, bahsini yazayım. Zamanla belki de navigasyon, rota tayini ve seyir bilgisi gibi konulara da gireriz. Böylece bu başlık amatör denizci belgesi almak isteyen arkadaşlara yardımcı da olabilir. Zira sınavlarda çıkan temel konular bunlar. (Diğerleri meteoroloji, motor bilgisi ve denizde ilk yardım bir de temel denizcilik terimleri var ki bir başka başlık altında zaten yazılmış)

Bir arkadaşımız, deniz trafik kurallarının, karayolu trafik kurallarına benzediğinden bahsetmiş. Doğrudur. Motorlu taşıtların icat ve trafiğe katılması aşamasında, henüz ışık, sinyal ve yol kuralları gibi kavramlar yeterince oluşmadığından, bazı temel kurallar kullanılırdı. Örneğin o dönemde yola çıkan at arabaları ve ilk motorlu taşıtlar, basitçe sağ ve sol yanlarında iki fener taşırdı. Kırmızı her zaman tehlikeyi, yeşil ise tehlikesiz durumu gösterirdi. O dönem yola çıkan araçların çoğu, aynen bugün gibi sağ ve sol yanlarında yeşil ve kırmızı fenerler taşır, basit trafik düzenlemesi buna göre yapılırdı. Bence kuşkusuz bu mirası denizcilikten almışlardır, keza denizciliğin tarihi insanoğlu için kara taşımacılığından öncedir. İşte bugün görülen benzerliğin nedeni budur. Yalnızca denizcilikte "sağ" yerine sancak (starboard), "sol" yerine iskele (board) terimleri kullanılmaktadır.

Şimdi konumuza dönecek olursak;

Öncelikle genel olarak tanımlarla başlayalım:

Denizde çatışmayı önleme kuralları gereği,

Tekne : Su üstünde kalkarak seyreden ve deniz uçakları dahil, su üstünde taşıma aracı olarak kullanılmakta olan veya kullanılmaya elverişli olan her türlü deniz aracı.

Kuvvetle yürütülen tekne: Makine gücüyle yürütülen herhangi bir tekne.

Yelkenli tekne : Var olsa bile yürüten makinesinin kullanılmaması şartıyla, yelken ile seyreden tekne.

Balıkçılık yapan tekne : Manevra kabiliyetini sınırlayan ağlar, oltalar, troller veya diğer avlanma araçları ile balık avlayan tekne.

Kumanda altında bulunmayan tekne : Bazı istisnai şartlar sebebi ile bu kuralların gereğine uygun olarak manevra yapma gücü olmayan ve bu yüzden diğer bir teknenin yolundan çıkma yeteneği bulunmayan bir tekne (örn: teknenin dümeni kilitlenmiş olabilir, dolayısı ile kaptan kumandaya hakim değildir.)

Manevra yapma kabiliyeti sınırlı olan tekne : Yaptığı iş nedeniyle bu kuralların gereğine uygun olarak manevra yapma gücü sınırlanan ve bu yüzden diğer bir teknenin yolundan çıkma yeteneği olmayan tekne. (örn: Sualtı kablosu döşeyen bir gemi, dalgıç gemi gibi ... )

Su çekimi nedeniyle seyiri kısıtlı tekne : Mevcut su derinliğinin kendi çektiği su (draftı) nedeniyle izlediği rotadan ayrılma gücü önemli bir şekilde kısıtlanan, kuvvetle yürütülen tekne.

Üzerinde yol bulunan tekne : Demirli veya kıyıya bağlı olmayan, karaya oturmuş olmayan tekne. Sürükleniyor bile olsa, hareket halinde olan tekne.

Çatışma : İki veya daha fazla teknenin denizde seyrederken bir noktada rotalarının çakışması nedeniyle meydana gelen çarpışma olayı'nı ifade eder.

Genel olarak denizde geçiş üstünlükleri (yol öncelikleri) şunlardır:

Normal seyir koşullarında, teknelerin birbirini görmeleri durumunda tekneler arasında yol öncelikleri şöyledir:

1. Kumanda altında bulunmayan tekne,
2. Manevra kabiliyeti sınırlı tekne,
3. Balıkçılıkla uğraşan tekne,
4. Yelkenli tekne,
5. Kuvvetle yürütülen tekne.

Buradan anlamamız gereken önceliğin ilk sırada olması gerektiğidir, örneğin yelkenli tekne kuvvetle yürütülen tekneye göre geçiş üstünlüğüne sahiptir.

Kuvvetle yürütülen tekneler arası geçiş kurallarına bu başlık altında ilk mesajımızda değindik. O yüzden tekrar etmeyelim.

Yelkenli tekneler arası geçiş kuralları;
1. Rüzgarı farklı bordalardan kullanan iki yelkenli çatışma tehlikesi doğuracak şekilde karşılaştığında, rüzgarı iskele bordadan kullanan tekne, diğerinin yolundan çıkacaktır.
Aşağıda görüldüğü gibi. (1 nolu tekne 2 nolu teknenin yolundan çıkacaktır)

Bu karşılaşma farklı açılarda da olabilir,

Yukarıdaki örnekte görüldüğü gibi.(1 nolu tekne 2 nolu teknenin yolundan çıkacak, çünkü rüzgarı iskele yönünden alıyor)
__________________
Çağatay Yılmaz. İzmir.1970

Bu mesaj en son " 19-09-2006 " tarihinde saat 00:37 itibariyle Çağatay tarafından düzenlenmiştir....
Çağatay Çevrimdışı   Alıntı Yaparak Cevapla
Eski 18-09-2006, 23:50   #9
Çağatay
Miço
 
Çağatay kullanıcısının avatarı
 
Üyelik Tarihi: 15.09.06
Şehir: İzmir
Yaş: 47
Mesaj Sayısı: 139
Varsayılan

(İmageShack' de oluşan teknik bir arızadan dolayı kaldığımız yerden devam)

2. Her iki tekne de rüzgarı aynı bordadan kullanıyorsa, rüzgar üstünde olan tekne, rüzgar altında olan teknenin yolundan çıkacaktır.


Bu koşulda 1 nolu tekne rüzgar üstünde olduğundan, rüzgar altında olan 2 nolu teknenin yolundan çıkacaktır.

3. Rüzgarı iskele bordadan kullanan bir yelkenli rüzgar üstünde başka bir yelkenli görür ve rüzgarı hangi bordadan kullandığını anlayamazsa, onun yolundan çıkacaktır.

1 nolu tekne rüzgarı iskeleden kullanıyor, bu nedenle 2 nolu teknenin yolundan çıkacak.

Genel geçiş kuralları bunlar, vaktim oldukça, diğer bilgileri de gireceğim.(Teknelerde ışık vs...)
Pruvanız neta, denizleriniz sakin olsun. Sağlıcakla kalın.

Sevgili Erhan
Dip Not: Kaptan oldum mu, olmadım mı bilemem ama, bir kere öncelikle, amatör denizci belgesini aldım. Şimdi diyeceksin ne var dersini çalışan herkes alır, doğrudur artık pratik sınav yapmıyorlar. Ama ben pratiğimi, senin de bildiğin (tatsız bir anı ile hani şanzıman kilitlemişti ve soğuk terler atmıştık, işte o tekne) bir tekne de yaptım. Şanzıman kolu ayrı yerde, gaz kolu ayrı yerde, dümen apayrı bir yerde. İnan bir şeyler kapana kadar canım çıktı.Şimdi farklı teknelerde "remote" kolu ile hidrolik şanzımanlı tekneleri gördükçe içim gidiyor.İçimden ben bu işi traktörde pişirdim, millet mersedes kullanıyor diyesim geliyor. Ama yine de bu işte öğrendiğim bir kural var. Araba kullanmaya kesinlikle benzemiyor. Her teknenin dümen açısı, tornistonda sapacağı yön farklı. Ben onları huyuna gidilesi güzel hatunlara benzetiyorum.(Her kaprisini çekeceksin). Eh böyle olunca da kaptan oldum mu olmadım mı ben de bilemiyorum, zira zorda kalmadıkça tanımadığım tekneyi kullanmıyorum.Önce bir beraber olmam lazım, artık takdir sana kalmış.
__________________
Çağatay Yılmaz. İzmir.1970

Bu mesaj en son " 19-09-2006 " tarihinde saat 00:15 itibariyle Çağatay tarafından düzenlenmiştir....
Çağatay Çevrimdışı   Alıntı Yaparak Cevapla
Eski 08-11-2007, 18:37   #10
Michelangelo
Çımacı
 
Michelangelo kullanıcısının avatarı
 
Üyelik Tarihi: 16.08.07
Mesaj Sayısı: 50
Varsayılan

Evet bunlar bir denizcinin bilmesi gereken kurallar ama bu kurallar sadece bu kadarla kısıtlemı ????
__________________
Adı:İnanç
Soyadı:Ünalan
Yaşadığı yer:ANKARA
Doğum Günü:1993



ANkaraLI BAlıkçı

Bu mesaj en son " 08-11-2007 " tarihinde saat 18:56 itibariyle Taygun KOCABIYIK tarafından düzenlenmiştir....
Michelangelo Çevrimdışı   Alıntı Yaparak Cevapla
Yanıtla

Sosyal Paylaşım

Konu Araçları
Görünüm Modları

Gönderme Kuralları
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Açık
SimgelerAçık
[IMG] kodu Açık
HTML kodu Kapalı

Benzer Konular
Konu Konuyu Başlatan Forum Yanıtlar Son Mesaj
Bilin Bakalım Denizde En Hızlı dans ederek Giden balık hangisidir.? Dans Tabiatı ve Canlıları Koruma 3 06-10-2009 20:01
Denizde yanlız adam ve balıkları.07.Ekim.2008 orhan Kucukbicmen DENİZ AVI (TEKNEDEN) 10 12-10-2008 22:00
hangi balık hangi denizde mufi Deniz Balıkları 3 04-01-2008 20:11
Denizde Piknik Rauf Videolar 8 27-11-2007 14:46


Saat 04:42.